非洲的希望和欧洲的绝望，都在中国

全文8000字，详解了百年变局下，欧美霸权红利消失的必然性，以及非洲动荡的现状与原因。文章后半段，从红旗渠修建后，河北河南村民争水械斗甚至炮战，以及1993年湖南郴州永兴县马田村和井岗村的“马田格勒战役”两个案例，分析非洲各国该如何借鉴中国经验，如何利用中国技术，如果把握中国机会，在百年变局中实现逆袭。

（一）遭遇发达国家粉碎机，霸权红利终结

（二）百万人在战争中惨死，非洲有多动荡

（三）越穷越乱到越乱越穷，战乱根源剖析

（四）红旗渠引发村民炮战，武德如此充沛

（五）破解非洲发展的难题，中国带来机遇

（一）遭遇发达国家粉碎机，霸权红利终结

百年变局的大势已经非常清晰了，美国为首的帝国主义霸权体系，正在加速瓦解。按照列宁的定义，帝国主义就是资本主义的垄断阶段。凭借这种垄断，美日欧从全世界赚取超额垄断利润，也就是霸权红利。

在十几年前，很多人羡慕美国的强大、日本的发达以及欧洲的高福利。但这种强大、发达和高福利，其实是建立在商品和服务的高附加值上，本质就是建立在对亚非拉的剥削上。

就好比一部售价999美元的苹果手机，给富士康的组装费只有12美元。对于富士康来说，生产一台可赚1美元，而能分给工人的有多少呢？只有可怜的8毛钱。

就这你还别嫌少，按照郭台铭的说法，他把工厂建在大陆，是给大陆赏饭吃。他曾得意地说，还有很多国家和地区，请他去投资建厂。而苹果公司，每卖出去一部手机，可获得净利润约400美元。

这还是我们有的选的情况下。如果我们没有华为，没有中芯国际，没有合肥长鑫，没有长江存储，没有京东方维信诺，那苹果不知道会把价格往上调多少，不要低估了资本家的吃相。

合肥长鑫，是一家传奇的企业，去年还在亏损，今年一季度扭亏为盈，净利润330亿，市值一度突破了4万亿。为什么？简单来说就是潜伏了很久，在一个最佳的历史窗口一步登天。

这个最佳的历史窗口就是，赶上了DRAM的大涨价的黄金时代。主流消费级32GB的DDR5 内存套装价格从一年前的110 美元，飙涨至400美元。

成本还是那个成本，多出来的300美元，几乎都是额外的净利润。还好我们有了合肥长鑫，不然涨价只会更离谱。就算合肥长鑫的芯片价格也涨了，但毕竟肥水没有流了外。

‌‌我们常说，中国是发达国家粉碎机，只要某种产品一量产，就能把价格差打到白菜价。其实不是打到了白菜价，而是让其价格回归到了正常水平。

上世纪90年代，电话需求量大增（经营需要）。但由于技术被国外厂商垄断，他们便漫天要价。比如松下的程控交换机，26万一台，界面全英文，每年都得交软件升级费。

如果电路板烧了，换一个板子要2.8万。且国内没货，要从外面调货。有时候他们还强行搭售一块散热板，3000块钱。其实就是一块普通铁皮，号称史上第二贵的铁皮（第一贵是上海车牌）。

后来华为攻克了程控交换机，一套价格不足他们的十分之一（不到两万一台），且界面都是中文，操作简单，替换电路板也只要一千多。而余大嘴就是开发团队中的一员。

由于成本大幅下降，电话的初装费从5000元下降到了200元，固定电话这才走进了千家万户。90年代初的5000元，那可是个天文数字。1992年农民年人均收入才784元，城镇居民年均收入才1826元。

盾构机的例子我们也说过很多次，1997年修建秦岭隧道时，德国的两台二手盾构机要了我们7.6亿人民币，单次维修费几十万元。而现在最先进的盾构机在中国，单台价格只有几千万。

我们举最新的例子——汽车。奥迪A6L，我从二十多年前就开始关注，最低配也得35万，然后4S店还要加价几万，顶配最多可到八九十万。然而到了今年，最低配只要26万了。

不只是奥迪，所有德系车，所有外国品牌都全面降价，原来起价38万的奔驰E系只要27万了，奔驰的GLB原来都在30多万的，现在部分地区降到了14万，宝马5系原来37万起，现在已经不足25万了。

日系车形势也好不到哪儿去。曾经的国民神车卡罗拉，相比巅峰时期价格已经腰斩，裸车不到8万了。天籁全系标配鸿蒙座舱，起售价也降到了12万，本田雅阁落地价减至12万了……

需要注意，这个价格还是不得不拼命堆料后的价格。但降价和堆料，依然没有挽回销量大幅下滑的颓势。为什么？因为国产车尤其是国产新能源车实现了弯道超车，实现了降维打击。

由此可以推断，过去的三四十年，德国、日本、美国的汽车，在中国赚了多少净利润？光奥迪A6L，累计销量已经超过了200万辆，一辆平均15万净利润的话，那就是3000亿。

奉劝没有换电车的朋友，换车一定要慎重，千万不要开国产电车，因为一旦开上，就再也回不去了（看不上油车了）。个人真实体验，十万元的比亚迪元plus完胜几十万的油车。

欧洲也是这个感觉。虽然中国汽车受到了欧美政府的各种排斥和限制，但得到了民间的越来越迅猛的追捧。

2026年前7个月，中国品牌在欧洲的累计销量达到约81.3万辆，同比增幅高达102%。在欧洲，比亚迪销量已经超过了特斯拉。

中国汽车的出口量增长极为惊人。自今年4月、5月连续两个月汽车出口超过90万辆后，6月、7月出口连续两个月突破100万辆。同时，新能源汽车出口占比已连续两个月突破百分之五十。

2025年，我国汽车出口突破800万辆，打破了世界记录。而今年上半年，我国汽车整车出口509.6万辆，同比增长65.3%。预计今年汽车出口量有可能逼近或突破1200万辆。

正是因为中国汽车强悍的竞争力，美国才不得不玩起了闭关锁国，采用技术限制、高额关税等各种无理措施，把中国汽车拦在了国门之外。

正是因为收不到超额垄断利润，西方主导的霸权体系才难以为继，崩塌是一种必然。当然美国手里的牌还多，那就是人工智能、集成电路、军工技术、国际货币体系。

但美国的优势已经不明显了。比如下一个十万级的产业——机器人产业，中国的落地能力、成本控制，美国根本不是对手。美国只能卡中国的先进制程，卡中国的算力。但中国可以用稀土反制。

欧洲虽然有光刻机，英国虽然有ARM，但都被美国攥着命门，还不断被美国吸血。欧洲也只能通过收奢侈品的智商税、吸前殖民地的血来给自己续命。

欧洲奢侈品智商税，也渐渐不行了。比如法国那个驴品牌，如同疯狗一样在国内乱咬，结果遭到了中国网友的抵制，名声给搞臭了，全国多地门店关门。

吸前殖民地的血，这个咋说呢？比如法国，时至今日依然在非洲有独特的影响力，控制着西非很多国家的政治、经济和金融，法国依然掌握着15个西非和中非国家的货币发行权。

通过与非洲殖民地的货币“合作”，法国既能抵消美国垄断国际金融对法国的影响，又能利用货币与金融工具有效控制和掠夺法属非洲国家，还能影响这些国家的政治、外交，一举多得。

这其实是法国版的布雷顿森林体系，大大便利了法国对这些国家的投资。法资控制了这些国家的可可、咖啡、棉花、花生、木材、石油、铀等产业，垄断了这些国家的资源收益。

由于掌握了这些国家的货币发行权，法国还跟美国一样，可以征收铸币税。而且通过货币绑定了比本土大得多的土地和人口，法国就像获得了一头源源不断供奶的“奶牛”。

美元的背后是美国的航母，同样的道理，非洲法郎的背后是法国军队。但最近几年，非洲国家也陆续开始对法军下逐客令了，这也是法国影响力下降的表现之一。

（二）百万人在战争中惨死，非洲有多动荡

百年变局之下，没有了霸权红利，欧美的霸权体系必然解体，世界也必将重新洗牌。但这一切，对非洲国家来说有什么影响呢？

本文是合集《百年变局下的中国与世界》中的第十三篇，本文聚焦欧美霸权遭遇发达国家粉碎机的大背景下，非洲面临的困境和中机遇。

本合集将投入至少15篇的篇幅，为大家深入解读百年变局的意义、内涵、演进趋势以及其中蕴含的风险和机遇，相信会对大家生活学习、工作、家庭、投资和创业有所帮助。感谢小伙伴们数年甚至十几年的追随。

第十二篇（中国篇）百年变局下，中国是独一档的人类文明越发清晰了

第十一篇（马六甲篇）：破解马六甲之困，中国暗自努力了三十年

第十篇（中东篇）：美以伊大战，有人血赚有人买单

第九篇（欧洲篇）：中美新默契，让人很不适！欧洲到了最危险的阶段

第八篇（日本篇）：日本没有未来，中日网友一致达成共识

第七篇（美国篇）：接下来更精彩——百年变局进入下半场，美国残存的五大优势

第六篇（军工篇）：大阅兵后，百年变局收官还差一只鸡

第五篇（稀土篇）：中国再加码——最后一战，芯片和稀土的对决

第四篇（中东篇）：伊朗难堪大用，以色列继续嚣张，中国外交在中东悄然布局

第三篇（美国篇）：万斯演讲表明，美国要为退居二线做准备了

第二篇（印度篇）：我们宁愿当对手被印度气（笑）死，绝不当队友被坑死

第一篇（军工篇）：牛夫人出征，变身小甜甜——印度给中国军工办了一场加冠礼